Kolej Podsudecka | Aktualności, historia i linia 137

Analiza

10.11.2026 r.
Stanisław Stadnicki

Rozkłady się rozjechały. W Głuchołazach nawet 3 godziny i 10 minut na przesiadkę do Karniowa

Powrót codziennych połączeń regionalnych między Nysą a Głuchołazami to ważne wydarzenie i spełnienie zapowiedzi, na którą pasażerowie długo czekali. Entuzjazm jednak słabnie, kiedy zestawimy godziny polskich i czeskich pociągów. W samych dojazdach między Nysą a Głuchołazami są kilkugodzinne przerwy, a przy wyjeździe do Czech wiele zależy od tego, na który pociąg wsiądziemy. Najdobitniej widać to na przykładzie Karniowa. Jeśli wyjedziemy z Nysy o 10:37, na przesiadkę w Głuchołazach poczekamy 3 godziny i 10 minut. Trudno o lepszy przykład tego, jak w miejscu styku kilku linii kolejowych rozkłady potrafią się rozjechać.

Przeczytaj artykuł

Kolej regionalna

09.11.2026 r.
Stanisław Stadnicki

Znamy rozkład pociągów Nysa - Wrocław. Prudnik i Kędzierzyn-Koźle też zyskają bezpośrednie połączenie

Dwie pary pociągów w dni robocze, trzy w weekendy i bezpośredni kurs z Kędzierzyna-Koźla przez Prudnik do Wrocławia. Tak wygląda plan powrotu pociągów REGIO z Nysy do stolicy Dolnego Śląska. Nowy rozkład wejdzie w życie w niedzielę, 13 grudnia 2026 roku, a połączenia obsłuży opolski zakład POLREGIO. Sprawdziliśmy, o której pojedziemy i na jakie powroty można liczyć.

Przeczytaj artykuł

Historia kolei

09.11.2026 r.
Stanisław Stadnicki

Osobowe, a jednak dalekobieżne. Takimi pociągami słynęła Magistrala Podsudecka

Osobowym z Katowic do Zielonej Góry? Z Mysłowic do Stronia Śląskiego? A może nocnym z Jeleniej Góry do Krakowa, z dzieckiem jadącym na badania? Tak kiedyś podróżowało się Magistralą Podsudecką. Te pociągi zatrzymywały się w małych miejscowościach, a po kilku godzinach dojeżdżały na drugi koniec Śląska lub jeszcze dalej. Po drodze zmieniały się krajobrazy, pasażerowie, a czasem także lokomotywy. Zróbcie sobie kawę. Będzie o przedwojennym pośpiesznym do Berlina, powojennym osobowym do Zielonej Góry i "Hanysie", którym można było przejechać całą linię 137.

Przeczytaj artykuł

Kolej+

08.11.2026 r.
Stanisław Stadnicki

Kolej Plus między Raciborzem a Racławicami. RDOŚ wszczął postępowanie, a rządowy raport pokazuje, co zmienia się w projekcie

W sprawie powrotu pociągów z Raciborza przez Głubczyce do Racławic Śląskich wreszcie można wskazać coś więcej niż kolejną zapowiedź. 12 października 2026 roku Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Opolu zawiadomiła o wszczęciu postępowania w sprawie decyzji środowiskowej dla linii nr 177 i 294. Dziewięć dni później Rada Ministrów przyjęła sprawozdanie z realizacji programu Kolej Plus.

Przeczytaj artykuł

Felieton

08.11.2026 r.
Stanisław Stadnicki

O remontach mówi się od lat. Magistrala Podsudecka nadal czeka na prawdziwą modernizację

Najpierw miał być remont z Nysy do Kamieńca Ząbkowickiego. Teraz słyszymy o pracach z Nysy do Nowego Świętowa. W tle od lat pozostaje elektryfikacja całej Magistrali Podsudeckiej, przygotowane studium wykonalności i wielkie plany przebudowy jednej z najważniejszych linii kolejowych południowej Polski. Problem polega na tym, że od ostatniego naprawdę dużego remontu tej trasy minęło już ponad pół wieku. I choć w ostatnich latach na Dolnym Śląsku rzeczywiście zaczęło się coś zmieniać, na opolskiej części Magistrali Podsudeckiej nadal znacznie więcej się o modernizacji mówi, niż jej wykonuje (choć ktoś już w okolicy Nowego Świętowa widział geodetów).

Przeczytaj artykuł

Polityka

26.10.2026 r.
Stanisław Stadnicki

Nie, nie opuszczę Cię aż do... wyborów

Najpierw przyjeżdżają politycy. Są kamery, konferencje, wielkie słowa o Polsce powiatowej i zapewnienia, że kolej wreszcie wróci. Potem przychodzą wybory, zmieniają się rządy, mijają kolejne lata. Mieszkańcy nadal czekają. Historia odbudowy połączenia Racławice Śląskie–Głubczyce–Racibórz każe zapytać, jak długo obowiązuje polityczna obietnica: do uruchomienia pociągów czy tylko do zamknięcia lokali wyborczych?

Przeczytaj artykuł

Felieton

23.10.2026 r.
Stanisław Stadnicki

Głuchołazy wracają na kolejową mapę Polski. Po latach zapaści wokół miasta zaczyna dziać się coś naprawdę dużego

Jeszcze kilka lat temu o kolei w Głuchołazach znacznie częściej pisało się w czasie przeszłym niż przyszłym. Piękny dworzec, niezwykły układ torów, międzynarodowa linia kolejowa przecinająca polsko-czeską granicę i ogromny potencjał turystyczny kontrastowały z ofertą pasażerską, która dla mieszkańca chcącego zwyczajnie dojechać koleją do Nysy czy Opola była delikatnie mówiąc skromna. Dzisiaj po raz pierwszy od bardzo dawna można jednak napisać coś zupełnie innego: Głuchołazy powoli wracają na kolejową mapę regionu.

Przeczytaj artykuł

Uzupełnienie

22.10.2026 r.
Stanisław Stadnicki

Szynobus pod drutem to nie przeszkoda, ale dobry temat żeby pasażerowie o tym mówili i nie oceniali ówczesnych decydentów

Wczorajsza dyskusja pod artykułem o powrocie bezpośrednich pociągów Nysa-Wrocław przyniosła wiele komentarzy, ale skupiła się przede wszystkim na jednym pytaniu: czy szynobus powinien kursować po zelektryfikowanym odcinku Brzeg-Wrocław? Jedni przekonywali, że lepiej uruchamiać więcej połączeń Nysa-Brzeg i zapewnić przesiadkę. Drudzy bronili możliwości dojazdu do Wrocławia bez zmiany pociągu, nawet jeżeli część trasy skład spalinowy pokona pod siecią trakcyjną. Obie strony przedstawiały swoje racje.

Przeczytaj artykuł

Zmiany w rozkładzie

21.10.2026 r.
Stanisław Stadnicki

Po trzech latach pociągi z Nysy znów pojadą bezpośrednio do Wrocławia. Tylko co właściwie zmieniło się od czasu ich likwidacji?

To bez wątpienia jedna z najlepszych kolejowych informacji dla mieszkańców południowej części Opolszczyzny w ostatnim czasie. Od 13 grudnia 2026 roku mają powrócić bezpośrednie regionalne pociągi z Nysy przez Grodków i Brzeg do Wrocławia. Na początek zaplanowano dwie pary połączeń. Po niemal trzech latach pasażerowie ponownie będą mogli wsiąść w Nysie, Grodkowie czy Brzegu i bez przesiadki dojechać do stolicy Dolnego Śląska.

Przeczytaj artykuł

Kalendarz

19.10.2026 r.
Stanisław Stadnicki

Kalendarze Kolej Podsudecka 2027 już dostępne

Kolej Podsudecka ma wiele twarzy. To pasażerskie składy, ciężkie pociągi towarowe, niecodzienne przejazdy i stacje, z którymi wiążą się wspomnienia kolejnych pokoleń podróżnych. W kalendarzu <strong>"Kolej Podsudecka 2027"</strong> spotykają się one na fotografiach prowadzących przez Prudnik, Nysę, Racławice Śląskie, Kamieniec Ząbkowicki, Piławę Górną i Dzierżoniów.

Przeczytaj artykuł

Zlaté Hory: czy da się ominąć Biskupią Kopę?

Około 1890 roku wiedeński inżynier budowlany i geodeta Emanuel Rindl opracował projekt budowy linii kolejowej Město Albrechtice – Heřmanovice – Zlaté Hory – Mikulovice. Trasa ta miała przebiegać na południe od Biskupiej Kopy i łączyć dwa główne szlaki kolejowe: Karniów – Głuchołazy oraz Hanu&scaron;ovice – Jesenik – Głuchołazy.

Przeczytaj artykuł

100 lat linii kolejowej Baborów - Pilszcz - Opava Zapad (Czechy)

To niemal pewne. Linia kolejowa z Baborowa do Pilszcza idzie pod młotek. Dzięki staraniom lokalnych miłośników kolei wspaniały most w pobliżu Nowej Cerekwi ma zostać wpisany do rejestru zabytków i uratowany. Patrząc historycznie na Magistralę Podsudecką jej starszą częścią jest linia kolejowa Racławice Śląskie-Racibórz ze stacją w Baborowie. Warto poznać historię linii kolejowej dającą pasażerom z Przedgórza Sudeckiego możliwość dojazdu z Baborowa do Opavy, opracowaną z okazji 100-lecia jej budowy (tym bardziej, że los traktu wydaje się już przesądzony).

Przeczytaj artykuł

Pociąg pełen przemycanego spirytusu stanął w płomieniach. Zapomniana katastrofa kolejowa pod Krzanowicami. Szacuje się, że w pociągu zginęło nawet 45 osób.

Na magistrali podsudeckiej oraz na odchodzących od niej liniach bocznych wydarzyło się wiele tragicznych wypadków kolejowych. Niektóre spowodowały błędy ludzi, inne awarie urządzeń, zły stan torów albo niekorzystne warunki atmosferyczne. Katastrofa, do której doszło jesienią 1919 roku w Krzanowicach, była jednak pod wieloma względami wyjątkowa. Bardzo obszerny materiał. Zapraszam do lektury.

Przeczytaj artykuł