Baner Kalendarza
Kolej+
  • 08.11.2026 r.
  • Stanisław Stadnicki

Kolej Plus między Raciborzem a Racławicami. RDOŚ wszczął postępowanie, a rządowy raport pokazuje, co zmienia się w projekcie

Kolej Plus między Raciborzem a Racławicami. RDOŚ wszczął postępowanie, a rządowy raport pokazuje, co zmienia się w projekcie

W sprawie powrotu pociągów z Raciborza przez Głubczyce do Racławic Śląskich wreszcie można wskazać coś więcej niż kolejną zapowiedź. 12 października 2026 roku Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Opolu zawiadomiła o wszczęciu postępowania w sprawie decyzji środowiskowej dla linii nr 177 i 294. Dziewięć dni później Rada Ministrów przyjęła sprawozdanie z realizacji programu Kolej Plus.

Przeczytaj artykuł
Felieton
  • 08.11.2026 r.
  • Stanisław Stadnicki

O remontach mówi się od lat. Magistrala Podsudecka nadal czeka na prawdziwą modernizację

O remontach mówi się od lat. Magistrala Podsudecka nadal czeka na prawdziwą modernizację

Najpierw miał być remont z Nysy do Kamieńca Ząbkowickiego. Teraz słyszymy o pracach z Nysy do Nowego Świętowa. W tle od lat pozostaje elektryfikacja całej Magistrali Podsudeckiej, przygotowane studium wykonalności i wielkie plany przebudowy jednej z najważniejszych linii kolejowych południowej Polski. Problem polega na tym, że od ostatniego naprawdę dużego remontu tej trasy minęło już ponad pół wieku. I choć w ostatnich latach na Dolnym Śląsku rzeczywiście zaczęło się coś zmieniać, na opolskiej części Magistrali Podsudeckiej nadal znacznie więcej się o modernizacji mówi, niż jej wykonuje (choć ktoś już w okolicy Nowego Świętowa widział geodetów).

Przeczytaj artykuł
Polityka
  • 26.10.2026 r.
  • Stanisław Stadnicki

Nie, nie opuszczę Cię aż do... wyborów

Nie, nie opuszczę Cię aż do... wyborów

Najpierw przyjeżdżają politycy. Są kamery, konferencje, wielkie słowa o Polsce powiatowej i zapewnienia, że kolej wreszcie wróci. Potem przychodzą wybory, zmieniają się rządy, mijają kolejne lata. Mieszkańcy nadal czekają. Historia odbudowy połączenia Racławice Śląskie–Głubczyce–Racibórz każe zapytać, jak długo obowiązuje polityczna obietnica: do uruchomienia pociągów czy tylko do zamknięcia lokali wyborczych?

Przeczytaj artykuł
Felieton
  • 23.10.2026 r.
  • Stanisław Stadnicki

Głuchołazy wracają na kolejową mapę Polski. Po latach zapaści wokół miasta zaczyna dziać się coś naprawdę dużego

Głuchołazy wracają na kolejową mapę Polski. Po latach zapaści wokół miasta zaczyna dziać się coś naprawdę dużego

Jeszcze kilka lat temu o kolei w Głuchołazach znacznie częściej pisało się w czasie przeszłym niż przyszłym. Piękny dworzec, niezwykły układ torów, międzynarodowa linia kolejowa przecinająca polsko-czeską granicę i ogromny potencjał turystyczny kontrastowały z ofertą pasażerską, która dla mieszkańca chcącego zwyczajnie dojechać koleją do Nysy czy Opola była delikatnie mówiąc skromna. Dzisiaj po raz pierwszy od bardzo dawna można jednak napisać coś zupełnie innego: Głuchołazy powoli wracają na kolejową mapę regionu.

Przeczytaj artykuł
Uzupełnienie
  • 22.10.2026 r.
  • Stanisław Stadnicki

Szynobus pod drutem to nie przeszkoda, ale dobry temat żeby pasażerowie o tym mówili i nie oceniali ówczesnych decydentów

Szynobus pod drutem to nie przeszkoda, ale dobry temat żeby pasażerowie o tym mówili i nie oceniali ówczesnych decydentów

Wczorajsza dyskusja pod artykułem o powrocie bezpośrednich pociągów Nysa-Wrocław przyniosła wiele komentarzy, ale skupiła się przede wszystkim na jednym pytaniu: czy szynobus powinien kursować po zelektryfikowanym odcinku Brzeg-Wrocław? Jedni przekonywali, że lepiej uruchamiać więcej połączeń Nysa-Brzeg i zapewnić przesiadkę. Drudzy bronili możliwości dojazdu do Wrocławia bez zmiany pociągu, nawet jeżeli część trasy skład spalinowy pokona pod siecią trakcyjną. Obie strony przedstawiały swoje racje.

Przeczytaj artykuł
Zmiany w rozkładzie
  • 21.10.2026 r.
  • Stanisław Stadnicki

Po trzech latach pociągi z Nysy znów pojadą bezpośrednio do Wrocławia. Tylko co właściwie zmieniło się od czasu ich likwidacji?

Po trzech latach pociągi z Nysy znów pojadą bezpośrednio do Wrocławia. Tylko co właściwie zmieniło się od czasu ich likwidacji?

To bez wątpienia jedna z najlepszych kolejowych informacji dla mieszkańców południowej części Opolszczyzny w ostatnim czasie. Od 13 grudnia 2026 roku mają powrócić bezpośrednie regionalne pociągi z Nysy przez Grodków i Brzeg do Wrocławia. Na początek zaplanowano dwie pary połączeń. Po niemal trzech latach pasażerowie ponownie będą mogli wsiąść w Nysie, Grodkowie czy Brzegu i bez przesiadki dojechać do stolicy Dolnego Śląska.

Przeczytaj artykuł
Kalendarz
  • 19.10.2026 r.
  • Stanisław Stadnicki

Kalendarze Kolej Podsudecka 2027 już dostępne

Kalendarze Kolej Podsudecka 2027 już dostępne

Kolej Podsudecka ma wiele twarzy. To pasażerskie składy, ciężkie pociągi towarowe, niecodzienne przejazdy i stacje, z którymi wiążą się wspomnienia kolejnych pokoleń podróżnych. W kalendarzu <strong>"Kolej Podsudecka 2027"</strong> spotykają się one na fotografiach prowadzących przez Prudnik, Nysę, Racławice Śląskie, Kamieniec Ząbkowicki, Piławę Górną i Dzierżoniów.

Przeczytaj artykuł
Felieton
  • 10.09.2026 r.
  • Stanisław Stadnicki

20 tysięcy kilometrów pociągami w wakacje. Czy z Magistrali Podsudeckiej da się wygodnie dojechać nad morze?

20 tysięcy kilometrów pociągami w wakacje. Czy z Magistrali Podsudeckiej da się wygodnie dojechać nad morze?

W minione wakacje przejechałem koleją około 20 tysięcy kilometrów. Nie tylko po to, żeby zwiedzać Polskę, odpoczywać i poznawać nowe miejsca. Przy okazji postanowiłem na własnej skórze sprawdzić coś, o czym od dawna piszę: na ile wygodnie - i czy w ogóle sensownie - można dzisiaj dostać się koleją znad Magistrali Podsudeckiej nad Bałtyk.

Przeczytaj artykuł

Lokomotywy serii SP45/SU45 na torach Magistrali Podsudeckiej

Lokomotywy serii SP45/SU45 na torach Magistrali Podsudeckiej

Trudno wyobrazić sobie Magistralę Podsudecką bez lokomotyw serii SU/P45. Przez kilkadziesiąt lat popularne fiaty królowały obsługując pociągi w takich relacjach jak: Kraków - Jelenia Góra, Katowice - Legnica, czy Kędzierzyn Koźle - Jaworzyna Śląska. Prezentujemy historię tych lokomotyw i ich kursowanie na linii 137.

Przeczytaj artykuł

Rok 1983 - pociągi specjalne z okazji wizyty Papieża Jana Pawła II na Górze Świętej Anny

Rok 1983 - pociągi specjalne z okazji wizyty Papieża Jana Pawła II na Górze Świętej Anny

Rok 1983r. zapisał się w naszej lokalnej historii przede wszystkim wizytą Ojca Świętego Jana Pawła II w sanktuarium na Górze Świętej Anny. Spotkanie, które odbyło się 23 czerwca pierwotnie planowano przygotować w amfiteatrze, jednak spodziewano się olbrzymiej liczby wiernych i zdecydowano później, aby przenieść je nieopodal bazyliki, na błonia. Wówczas na spotkanie z papieżem przybyło około miliona osób. Z tej okazji Polskie Koleje Państwowe podjęły się nie lada wyzwania przewiezienia znacznej liczby pielgrzymów. W związku z powyższym uruchomiono szereg dodatkowych pociągów o relacjach, które w dzisiejszych realiach są prawdziwą "regionalną egzotyką".

Przeczytaj artykuł

Największy most i największa katastrofa inżynieryjna ziemi prudnickiej (cz. I)

Największy most i największa katastrofa inżynieryjna ziemi prudnickiej (cz. I)

Kiedy w 1875 roku ukończono budowę ogromnego kolejowego mostu kamiennego na rzece Osobłodze w Racławicach Śląskich nikt nie przypuszczał, iż ta niebotyczna jak na ówczesne czasy konstrukcja przetrwa tylko 28 lat. W 1903 roku okazało się, że racławicki obiekt został źle zaprojektowany. Było jednak za późno - most runął. Do początku XX wieku był to największy most jaki wybudowano na ziemi prudnickiej. Później, dokładnie w tym samym miejscu wzniesiono jeszcze większą konstrukcję, która przetrwała do czasów obecnych i być może jest największym mostem kolejowym o najdłuższym jednym przęśle w Polsce.

Przeczytaj artykuł