Powódź najwięcej szkód wyrządziła pod Kłodzkiem i na odcinku Prudnik-Nowy Świętów, ale i po drugiej stronie granicy

Miesiąc temu byliśmy świadkami jednej z największych w historii powodzi, która dotknęła m.in. południe Opolszczyzny oraz Kotlinę Kłodzką.

Jeżeli chodzi o zniszczenia kolejowe, to były one mniejsze niż te w 1997 roku. Wtedy wielka woda prawdopodobnie na zawsze zakończyła ruch pociągów m.in. do Złotego Stoku czy na trasie Baborów - Kędzierzyn-Koźle Zachód. Zniszczyła też torowisko pomiędzy Twardawą, a Koźlem, gdzie drugiego toru nie odtworzono do 2024 roku.

Nie oznacza to, że we wrześniu br. kolej nie ucierpiała. Straty też są znaczące. Na szczęście wiele zniszczeń już udało się naprawić, zwłaszcza po polskiej stronie.

Jeżeli chodzi o podsudecką, to szczególnie w dwóch miejscach wielka woda dała się kolejarzom we znaki. Przede wszystkim na szlaku pomiędzy stacjami Prudnik, a Nowy Świętów. Tam w piątek 13 września woda podeszła pod torowisko, a potem je podmyła. Najpierw podjęto decyzję o zamknięciu jednego toru, a potem całkowitym zamknięciu linii 137 na tym odcinku.