Kolejne posiedzenie Zespołu ds. Kolei przy Wojewodzie Opolskim

Dziś przez dwie i pół godziny omawiano kolejne problemy kolei regionalnej: zwłaszcza nienajlepszy rozkład jazdy pociągów, problem braku połączeń na styku województw, niejasność i wątpliwość do co liczenia potoków podróżnych.

Dziś odbyło się już trzecie posiedzenie Zespołu ds. Kolei działającego przy Wojewodzie Opolskim. Jest to pionierski na skalę kraju Zespół, w którym ludzie z różnych środowisk, ale związani z koleją, rozmawiają szeroko o problemach transportu szynowego w regionie. To reprezentanci społeczeństwa, byli i obecni kolejarze, społecznicy itp.

Środowe spotkanie zdominował problem marginalizacji południa Opolszczyzny pod względem ilości połączeń kolejowych. Mówiono o błędzie, jakim było "wycięcie" najpopularniejszego pociągu o godzinie 15:00 i wprowadzeniu późniejszego, który nie ma takiej frekwencji jak ten poprzedni. Braku bezpośrednich połączeń z i do Dolnego Śląska. O tym, że przez nienajlepszy rozkład pasażerowie odchodzą od kolei niech świadczą dwa fakty z Racławic Śląskich: młodzież dojeżdżająca do szkoły w Kędzierzynie kiedy dowiedziała się o kształcie rozkładu w grudniu, zrobiła zrzutkę i kupiła samochód. Z kolei jak zawsze młodzież kończąca Gimnazjum wybierała szkoły w miastach, do których kursują pociągi, tak w tym roku większość absolwentów racławickiej szkoły będzie się kształcić w Głubczycach. To pierwszy taki przypadek w historii!

Mówiono, że spadek liczby połączeń przyczyni się do dalszego spadku ilości pasażerów, a to kolejny powód, by mówić o dalszych dotacjach/dopłatach i wyliczać, jakie kosztowne jest organizowanie ruchu pasażerskiego. Wskazano, że to zamknięte i błędne koło, z którego trzeba jak najszybciej wyjść. Tylko 6-8, a nawet 10 par pociągów na liniach lokalnych to normalna oferta na poziomie europejskim. W przeciwnym wypadku zawsze będzie się mówiło, że mieszkańcy nie chcą jeździć pociągami i dopłaty są coraz większe. Zaznaczono, że forma dotacji jest korzystna dla tego, kto ją otrzyma. Zastanawiano się jak ważne wtedy jest dla takiego podmiotu wykazanie zysku, lub praca dla zysku? Oczywiście też zwrócono uwagę na konieczność poprawy infrastruktury i modernizacji linii numer 137, aby pogarszający się czas jazdy między Nysą, a Kędzierzynem został skrócony i konkurencyjny w stosunku do jazdy samochodem.